“海洋”两个字，天然就有一份浪漫和神秘。超过70亿人生活的地球上，我们常说要重视每一个人的价值，海洋亦是如此，每一滴水都有它无可替代的价值。国家级海洋博物馆，不是海洋技术博物馆，也不是海洋生物博物馆，而是海洋文化、海洋文明的博物馆，是文化设施，“国家级”的地位和北京故宫博物院相当，可以称之为“海洋上的故宫”。

5月7日，掌上天津受邀参加比亚迪宋PLUSDM-i试驾活动，从天津海河东路悦榕庄出发，前往五大道，后经高速至滨海的国家海洋博物馆。

整个行程安排中，国家海洋博物馆是最后一站，也是印象最深刻的一个打卡地，除了其本身的规模和重要的科研价值，还因为从中引发的对海洋环境、地球环境重建的思考，与未来我们逐步推行新能源车所倡导的绿色环保理念不谋而合。

海洋厅内有长达9．4米的鲸鲨、近8米长的白鲸、罕见的怀孕双髻鲨塑化标本，海底滑翔机——蝠鲼、大王乌贼等余种五彩斑斓的鱼类标本，还有完整的一套中国海域无脊椎动物标本……

海洋天文展厅让观众在展厅内看到真实的大航海时代的六分仪。另外，展厅重点打造了一个直径8米的地平式天象厅，可以让参观者逼真体验海上航行或是野外观测时的灿烂星空……

展品、布展、故事，是一个成功的博物馆不可或缺的三要素。但目前国内博物馆展示给观众的常常是一流的展品、二流的故事、三流的布展。幸好，国家海洋博物馆，具备了超一流展馆该有的高度。无论是展区布景的代入感、导览体系的逻辑关联、灯光、镜面以及纵向垂直布展，国家海洋博物馆已经做到了顶尖的水平。

同样，鉴赏一辆好车得从外观内饰、动力操控和油耗开始。

馆内“龙的时代”展厅，有一块沧龙化石板，接近十五米的整个幅面上竟然找不到一道接缝，真正把“龙”这一物种背后的威严、气势浑然天成完整呈现出来了。就像宋PLUSDM-i延用“八面龙吟”前脸设计配合点阵音阶律动式前格栅，精致且霸气。宽体低趴的造型设计与mm的超长轴距，还未出发就引来了一众围观。

内饰配色蓝+灰，蓝色有静谧和科技感，灰色则彰显空间感和轻量化，多层悬浮式设计让空间表现更加自然、明朗。

我们试驾的12号车，是纯电续航KM的顶配版，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池3大核心技术，综合功率kW。在天津土著出租车师傅都坦言“各种限行+随时转向”的五大道行驶时，能感受到宋PLUSDM-i动力输出线性直接、油门响应干脆利落，堵车起步时毫不拖沓，动力响应媲美纯电车型。调控有度的EHS电混系统，换挡平顺，无顿挫感，跑起来更偏像一台纯电车。

高速路行驶，前排及前风挡双层隔音隔热玻璃降噪功能良好，前后排沟通比较顺畅。底盘沉稳，坑洼路面也能较好滤震。整车侧倾小，刹车灵敏线性，在掉头路段，同级最小5.55米的转弯半径带来了“一把过”的快感。

经过实测，从五大道经高速至滨海世茂生态城，我们的试驾车油耗居然是3.6,实在是出人意料。下午晚高峰时期，继续在城区与津滨轻轨9号线东海路站之间开了一个往返，用时40分钟，宋PLUSDM-i百公里油耗仅为4.2L/km。

观展时间短暂，匆匆离开国家海洋博物馆时，大家都还意犹未尽，这里浓缩了地球的45亿年，值得二刷三刷细细品味。一天的试乘试驾，也确实体验到了宋PLUSDM-i快、顺、静、稳、准的5大性能，除此之外，还有免购置税、上绿牌、三电终身保修等多重优势。无论是基于环保理念，还是驾控感受，宋PLUSDM-i都有被推荐的理由。

一滴水的变化，是升华凝结，而一片海的变化，就是沧海桑田。我们该如何看待大海，如何看待生态环保，不仅事关现在，更决定未来。